一般對油品中水分檢測有兩種檢測方法
1、Crack test 檢測(檢查并測試)，又稱噼啪檢測
2、Karl Fischer檢測，又稱卡爾費休滴定檢測，是**常用的水分檢測方法(method)。
測定油品中的水分含量，推薦使用(use)生產(chǎn)(Produce)的RP-606微量水分測定儀，采用卡爾費休庫侖法原理，測定范圍低**0.0001%，可在60秒內(nèi)快速測定出液體、固體、氣體(gas)中的水分含量，廣泛(extensive)應(yīng)用在化工、石油、電力、科研、鐵路等各種行業(yè)(industry)。石油儀器本刊是G內(nèi)**全面介紹和評價G內(nèi)外儀器、儀表、裝備的綜合性科技期刊。它集陸地和海上的石油地質(zhì)勘探、地球物理勘探、地球物理測井、石油開發(fā)、石油機械、石油化工、鉆井、采油、油氣儲運、煉化等方面的儀器、儀表、計算機及應(yīng)用技術(shù)之大全
油品中水分的來源
（1）石油產(chǎn)品有一定程度的吸水性，能從大氣中或與水接觸(contact)時，吸收和溶解一部分水。汽油、煤油幾乎不與水混合，但可溶有不超過0.01%的水。把這為數(shù)極少的溶解水完全除去是較困難（difficult)的。
（2）不法商人，使用物理合成或者化學合成的方法，在高價的汽油中混入水分從而獲取(obtain)高額的利潤。旋轉(zhuǎn)粘度計也是測定聚合物粘度的一種方法，但是很少用來測定熔體的粘度，它的局限性在于不容易得到剪切力和剪切速率等基本數(shù)據(jù)。
所謂物理(physical)合成（解釋:由幾個部分合并成一個整體)就是生硬地把汽油和水直接混在一起。旋轉(zhuǎn)粘度計是用于測量液體的粘性阻力與液體動力粘度，廣泛用于測定油脂、油漆、塑料、食品、藥物、化妝品、膠沾品等各種流體的粘度。通常這些油水混合物是在車主不注意的時候被加到車輛(Vehicle)的油箱里面的。由于水比汽油重，因此這種物理合成的“摻水汽油”中的水分會沉積在油箱的底部。當摻水量不大的時候，水分到達不了油泵(Deep well pump)入口(rù kǒu)，不會被加壓輸送到發(fā)動機（Engine）的汽油噴嘴，因而不會影響(influence)發(fā)動機運轉(zhuǎn)。但油箱底部日積月累的水分水位總有**會高于油泵入口位置，被輸送到燃油(fuel oil)管路，導(dǎo)致車輛的損壞。
而化學合成就是使用(use)化學乳化劑來合成本不相容的汽油和水分，這種微乳化汽油在短時間內(nèi)并不會對發(fā)動機以及燃油系統(tǒng)(system)做成嚴重損害。但是長期使用劣（liè）質(zhì)微乳化汽油產(chǎn)品(Product)將會導(dǎo)致油泵、汽油濾清器、噴油嘴(Fuel injector)甚**發(fā)動機的加速損壞(damage)。一般損壞的情況是由于劣質(zhì)乳化劑的穩(wěn)定性不高，時間一長產(chǎn)生的雜質(zhì)阻塞油路，導(dǎo)致車輛(Vehicle)沒有辦法啟動(start up)；而過多的水分析出則會導(dǎo)致油路金屬部件銹蝕，加速損壞。